Dans l’industrie automobile, les fabricants de composants marquent leurs produits en conséquence afin de pouvoir les identifier et ajouter les instructions appropriées. De plus, pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de les coder avec un code 2D afin de se conformer à la norme AIMDPM-1-2006, réglementation relative à la traçabilité dans le secteur automobile.
Dans le secteur automobile, Sivart/SIC Marking propose des solutions pour le marquage laser des matières plastiques et des pièces métalliques, par exemple sur les connecteurs des chargeurs de batterie des voitures électriques. Le marquage et le codage des pièces de véhicules simplifient le contrôle, la sécurité et la traçabilité des pièces. Le codage va des informations alphanumériques aux codes Datamatrix, en passant par les codes 2D ou QR contenant des informations complémentaires sur les composants.
Les systèmes de codage laser offrent des coûts de maintenance réduits et un marquage résistant et durable aux processus abrasifs lors de la production de pièces. Chez Sivart/SIC Marking, vous trouverez la solution idéale pour le codage des plastiques et des machines de gravure laser des métaux.
Le plastique est le matériau le plus polyvalent à l’heure actuelle. Ses qualités thermiques et mécaniques lui permettent d’être moulé dans presque n’importe quoi. Les plastiques utilisés en ingénierie, tels que les polycarbonates, l’ABS ou le nylon, étant plus robustes, sont principalement utilisés pour des applications de petite taille ou de faible volume, telles que les pièces mécaniques.
Le marquage dans l’industrie automobile concerne de nombreuses pièces qui composent aujourd’hui les véhicules (électriques ou à combustion). Les principaux composants ou applications du marquage ou de la gravure de véhicules (voitures, motos, camionnettes, camions, etc.) sont les suivants :
Actuellement, au niveau national, nous sommes encore à une époque où tout ce qui concerne les véhicules électriques est un territoire inconnu. Lentement mais sûrement, les véhicules électriques gagnent en importance et c’est pourquoi il est nécessaire de connaître tous leurs composants en détail.
L’industrie automobile a évolué et s’est transformée pour diverses raisons :
Le processus d’électrification des véhicules a un seul objectif : passer du moteur à combustion au moteur électrique.
À cela s’ajoute une grande méconnaissance des voitures électriques, hybrides… et de tout ce qui s’y rapporte. Parmi tous ses composants, il y en a un qui sort du lot, et ce n’est autre que la batterie. Comme toute batterie, elle a besoin d’être rechargée pour fonctionner, et les chargeurs électriques disponibles pour les voitures électriques sont chargés de rendre cela possible.
Comme nous l’avons déjà mentionné, les batteries sont un élément fondamental d’une bonne compréhension des voitures électriques, il est important de connaître et d’identifier le type de charge disponible pour chaque chargeur. Le temps de charge des batteries varie, principalement en fonction de la puissance disponible. D’une manière générale, les chargeurs de batterie des voitures électriques peuvent être classés comme suit :
Tout comme il existe différents types de chargeurs, nous avons également différents connecteurs pour les voitures électriques. La recharge peut se faire aussi bien à la maison que dans des lieux publics (hôtels, supermarchés, centres commerciaux…). Dans tous ces lieux, vous trouverez différentes puissances et différents types de charge, ce qui signifie que vous aurez besoin de différents connecteurs selon le cas.
En outre, pour éviter les complications, l ‘Europe a normalisé le type 2 pour la charge lente et le CCS pour la charge rapide. Vous trouverez ci-dessous une explication détaillée de chaque type de connecteur.
Fiche Schuko
C’est le connecteur le plus courant que nous ayons à la maison. Les ordinateurs, les machines à laver, les lave-vaisselle… en utilisent tous un. Il s’agit d’un connecteur à charge lente pouvant atteindre 10 ampères (utile si vous disposez d’un garage privé et que vous pouvez le recharger pendant la nuit).
CCS ou connecteur combiné
Alors que Schuko est le connecteur de charge lente le plus courant, CCS est la norme pour la charge rapide entre l’Amérique du Nord et l’Europe, et vous les trouverez donc à de nombreux points de charge.
Type de connecteur 1 : chargeur Yazaki
Le connecteur de type 1, mieux connu sous le nom de Yazaki, est courant dans les voitures électriques en Amérique, qui ont leur propre norme. Il n’est donc pas si courant de le voir en Espagne.
Type de connecteur 2 : chargeur Mennekes
Contrairement au Yazaki, le chargeur Mennekes (connecteur IEC 62196 type 2) s’est imposé comme le connecteur standard pour la recharge des voitures électriques dans l’Union européenne. Il permet une charge rapide d’une puissance maximale de 43,8 kWh et une charge lente de 16 A.
Type de connecteur 4 : chargeur CHAdeMO
Chargeur utilisé en standard au Japon et dans ses marques automobiles, qui permet une recharge ultra-rapide de 200 A.
Chez Sivart/SIC Marking, nous cherchons des solutions pour chaque défi ou problème. Nous fournissons les meilleures machines de marquage laser et les meilleurs systèmes de gravure pour offrir des solutions personnalisées, adaptées aux besoins du client.
Nous disposons d’une large gamme de solutions pour optimiser le marquage industriel des connecteurs de chargeurs de batterie dans les voitures électriques, avec des niveaux élevés de fiabilité et de qualité. Pour plus d’informations, vous pouvez nous contacter en cliquant sur le lien suivant.